n 性能指標(biāo)：
2 測量精度：≤5mm，分辨率：2mm，測量范圍：1000米；
2 工作溫度：-20℃— +70℃，
2 非接觸間隙：250mm±50mm，左右偏擺容差：±50mm；
2 通信誤碼率：＜10-7；
2 刷新速度：35HZ；適應(yīng)速度：≤350M/min；
2 標(biāo)準(zhǔn)信號輸出：RS232/RS485，可擴展其它信號；
2 電磁誘導(dǎo)尺和電磁匹配器防護等級：IP67；
2 輸入電源：220VAC±10%；
2 功耗：地面電氣柜<100w 車載電氣柜<100；
交叉感應(yīng)環(huán)線（電磁誘導(dǎo)尺）定位測速方式地形適應(yīng)性好、成本低、維護簡單、可靠性好，是一種很高的磁浮列車定位測速解決方案。通過對不同的通信方式和定位測速方式對比可以看出，感應(yīng)環(huán)線（電磁誘導(dǎo)尺）方式通信和定位測速對抗干擾性好、環(huán)境適應(yīng)性強、可靠性高、成本較低。若車地通信和列車定位測速都使用感應(yīng)環(huán)線（電磁誘導(dǎo)尺）系統(tǒng)還能夠?qū)商紫到y(tǒng)結(jié)合到一起，進-步集成設(shè)備，降低成本。因而采用感應(yīng)環(huán)線（電磁誘導(dǎo)尺）方式實現(xiàn)磁浮列車通信和定位測速是一種合適的方案。
指示燈的信號是通過在現(xiàn)場的每個倉旁邊裝一個或多個接近開關(guān)（或限位開關(guān)）得到的。當(dāng)小車經(jīng)過倉位處的接近開關(guān)或限位開關(guān)時，開關(guān)感應(yīng)到一個信號，送給中控室，從而對應(yīng)倉的指示燈亮，操作人員就知道小車到達了目標(biāo)倉，即按停止按扭進行卸料，當(dāng)中控室的料位信號指示倉滿后操作人員控制小車?yán)^續(xù)向左或向右運行，直到到達對應(yīng)的目標(biāo)倉，信號燈亮后再停下來布料，以此達到換倉的目的。
在線客服
18062636904
zirn@whzirn.com