n 性能指標(biāo):
2 測(cè)量精度:≤5mm,分辨率:2mm,測(cè)量范圍:1000米;
2 工作溫度:-20℃— +70℃,
2 非接觸間隙:250mm±50mm,左右偏擺容差:±50mm;
2 通信誤碼率:<10-7;
2 刷新速度:35HZ;適應(yīng)速度:≤350M/min;
2 標(biāo)準(zhǔn)信號(hào)輸出:RS232/RS485,可擴(kuò)展其它信號(hào);
2 電磁誘導(dǎo)尺和電磁匹配器防護(hù)等級(jí):IP67;
2 輸入電源:220VAC±10%;
2 功耗:地面電氣柜<100w 車(chē)載電氣柜<100;
交叉感應(yīng)環(huán)線(電磁誘導(dǎo)尺)定位測(cè)速方式地形適應(yīng)性好、成本低、維護(hù)簡(jiǎn)單、可靠性好,是一種很高的磁浮列車(chē)定位測(cè)速解決方案。通過(guò)對(duì)不同的通信方式和定位測(cè)速方式對(duì)比可以看出,感應(yīng)環(huán)線(電磁誘導(dǎo)尺)方式通信和定位測(cè)速對(duì)抗干擾性好、環(huán)境適應(yīng)性強(qiáng)、可靠性高、成本較低。若車(chē)地通信和列車(chē)定位測(cè)速都使用感應(yīng)環(huán)線(電磁誘導(dǎo)尺)系統(tǒng)還能夠?qū)商紫到y(tǒng)結(jié)合到一起,進(jìn)-步集成設(shè)備,降低成本。因而采用感應(yīng)環(huán)線(電磁誘導(dǎo)尺)方式實(shí)現(xiàn)磁浮列車(chē)通信和定位測(cè)速是一種合適的方案。
n 運(yùn)用場(chǎng)景
料倉(cāng)礦槽筒倉(cāng)自動(dòng)控制系統(tǒng)---卸料小車(chē)位移檢測(cè);
庫(kù)房天車(chē)無(wú)人化控制系統(tǒng)----天車(chē)大小車(chē)位移檢測(cè);
散貨料場(chǎng)堆取料機(jī)無(wú)人化控制系統(tǒng)---堆取料機(jī)大機(jī)行走位移檢測(cè);
散貨料場(chǎng)堆取料機(jī)無(wú)人化控制系統(tǒng)---堆取料機(jī)回轉(zhuǎn)中心角度檢測(cè);
環(huán)冷機(jī)斜灰小車(chē)無(wú)人化控制系統(tǒng)---環(huán)冷斜灰小車(chē)運(yùn)行軌跡檢測(cè);
港口裝卸船機(jī)自動(dòng)控制系統(tǒng)---裝卸船機(jī)行走位移檢測(cè);
港口場(chǎng)橋岸橋無(wú)人化控制系統(tǒng)---場(chǎng)橋岸橋走行位移檢測(cè);
翻車(chē)推撥車(chē)機(jī)連鎖控制系統(tǒng)---推撥車(chē)機(jī)位移檢測(cè);