兩種感應(yīng)環(huán)線（電磁誘導(dǎo)尺）測(cè)速定位系統(tǒng)每過一 次環(huán)線交叉點(diǎn)，輸出一個(gè)相對(duì)位置脈沖，速度與位置信息便更新一次，因而系統(tǒng)的精度與環(huán)線交叉周期有關(guān)。環(huán)線交叉周期越小，則系統(tǒng)檢測(cè)精度越高。如果通過減小環(huán)線交叉周期的方法來提高檢測(cè)精度，雖然方法簡單易行，但精度提高有限。同時(shí)，隨著交叉周期的縮小，激磁電流在環(huán)線上方產(chǎn)生的磁場(chǎng)強(qiáng)度將迅速減弱，勢(shì)必會(huì)使檢測(cè)線圈感應(yīng)信號(hào)強(qiáng)度減小，使其難以檢測(cè)。另一方面，由于電磁場(chǎng)是呈發(fā)散狀分布，為保證接收線圈感應(yīng)信號(hào)的強(qiáng)度，減小交叉周期就意味著必須縮小接收線圈與環(huán)線間的距離。為避免減小感應(yīng)環(huán)線（電磁誘導(dǎo)尺）交叉周期帶來的弊端和不足，同時(shí)又能提高系統(tǒng)檢測(cè)精度，可以采用多路接收信號(hào)疊加的方案，也可以通過對(duì)接收信號(hào)進(jìn)行解調(diào)后采樣查表方案來實(shí)現(xiàn)。

感應(yīng)環(huán)線（電磁誘導(dǎo)尺）通信，又稱軌間電纜通信，是一種可靠性高、經(jīng)濟(jì)環(huán)保的通信方式。軌間電纜通常方式鋪設(shè)。用兩條平行導(dǎo)線接終端電阻來代替?zhèn)鹘y(tǒng)軌道電路中的軌道電流回路。傳輸線由信號(hào)源激勵(lì)，環(huán)線電纜的終端接終端匹配電阻，匹配電阻的阻值應(yīng)等于或近似等于傳輸線特性阻抗，實(shí)現(xiàn)阻抗匹配后，線上只有行波電壓和電流,列車感應(yīng)線圈和傳輸線通過電磁耦合就可以相互傳遞調(diào)制過的數(shù)據(jù)。