電磁誘導(dǎo)尺的測(cè)速定位技術(shù)基于電磁感應(yīng)原理，通過(guò)檢測(cè)感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)的幅值和相位，實(shí)現(xiàn)對(duì)移動(dòng)機(jī)車(chē)位置和速度的實(shí)時(shí)獲取，是一種近距非接觸式的測(cè)速定位技根據(jù)系統(tǒng)接收和發(fā)射設(shè)備安裝的位置不同，基于電磁誘導(dǎo)尺的測(cè)速定位系統(tǒng)可分為車(chē)載檢測(cè)和地面檢測(cè)兩種方式?；陔姶耪T導(dǎo)尺的車(chē)載測(cè)速定位系統(tǒng)主要由兩部分組成，地面激磁部分和車(chē)載感應(yīng)信號(hào)處理部分。地面激磁部分用于發(fā)射高頻振蕩信號(hào)，設(shè)備主要包括激磁驅(qū)動(dòng)電路和地面鋪設(shè)的電磁誘導(dǎo)尺電纜;感應(yīng)信號(hào)處理部分則將接收到的感應(yīng)信號(hào)轉(zhuǎn)換為機(jī)車(chē)的速度和位置信息，主要包括接收線(xiàn)圈組、信號(hào)處理電路、顯示通信設(shè)備等。

采用兩組接收線(xiàn)圈的感應(yīng)信號(hào)解調(diào)采樣查表處理方法與采用單組接收線(xiàn)圈的感應(yīng)信號(hào)解調(diào)采樣查表處理方法相比，二者相同之處是都需要對(duì)感應(yīng)信號(hào)進(jìn)行濾波，以去除雜波，并將濾波后的感應(yīng)信號(hào)進(jìn)行檢波，提取包絡(luò)線(xiàn)信號(hào);不同之處是，采用兩組接收線(xiàn)圈的感應(yīng)信號(hào)解調(diào)采樣查表處理方法對(duì)處理后的感應(yīng)信號(hào)分別進(jìn)行采樣后，并不是直接進(jìn)行查表處理，而是將二者進(jìn)行相比，求取比值，再根據(jù)比值進(jìn)行查表，從而可得到一個(gè)交叉感應(yīng)周期內(nèi)的列車(chē)位置和速度信號(hào)。與多路接收信號(hào)疊加提高系統(tǒng)分辨率的方案相比，該方法擺脫了精度受限于接收線(xiàn)圈組數(shù)等因素的影響，在減小系統(tǒng)體積，增加系統(tǒng)可靠性的同時(shí)，大大提高了系統(tǒng)檢測(cè)精度。同時(shí)，該方案的采樣精度取決于標(biāo)定精度，一般精度可達(dá)到幾厘米甚至更高。

由于通過(guò)安裝在移動(dòng)機(jī)車(chē)上的與敷設(shè)在地上的 電磁誘導(dǎo)尺 之間的電磁耦合來(lái)檢測(cè)移動(dòng)機(jī)車(chē)的位置，所以無(wú)機(jī)械性接觸磨損，因而可高速準(zhǔn)確地檢測(cè)和傳送位置信息；?由于 電磁誘導(dǎo)尺 為多對(duì)以一定規(guī)律交叉扭絞結(jié)構(gòu)，能有效地抑制外部散雜電平的干擾；

由于是利用各對(duì)地址線(xiàn)接收到的信號(hào)的相位和基準(zhǔn)線(xiàn)接收到的信號(hào)的相位相比較，以同相為“0”，反相為“1”進(jìn)行組合而得到的地址信息，所以地址穩(wěn)定，不受電平波動(dòng)的影響；

能在移動(dòng)機(jī)車(chē)行走范圍內(nèi)連續(xù)地、高精度地檢測(cè)地址。