采用兩組接收線圈的感應信號解調(diào)采樣查表處理方法與采用單組接收線圈的感應信號解調(diào)采樣查表處理方法相比，二者相同之處是都需要對感應信號進行濾波，以去除雜波，并將濾波后的感應信號進行檢波，提取包絡線信號;不同之處是，采用兩組接收線圈的感應信號解調(diào)采樣查表處理方法對處理后的感應信號分別進行采樣后，并不是直接進行查表處理，而是將二者進行相比，求取比值，再根據(jù)比值進行查表，從而可得到一個交叉感應周期內(nèi)的列車位置和速度信號。與多路接收信號疊加提高系統(tǒng)分辨率的方案相比，該方法擺脫了精度受限于接收線圈組數(shù)等因素的影響，在減小系統(tǒng)體積，增加系統(tǒng)可靠性的同時，大大提高了系統(tǒng)檢測精度。同時，該方案的采樣精度取決于標定精度，一般精度可達到幾厘米甚至更高。

國外感應環(huán)線（電磁誘導尺）技術(shù)的研究起步較早,現(xiàn)在已經(jīng)有了一些比較成熟的應用。日本的HSST磁浮列車系統(tǒng)正是通過感應環(huán)線（電磁誘導尺）技術(shù)來實現(xiàn)列車定位和車地通信。HSST列車軌道中央鋪設內(nèi)有交叉感應環(huán)線（電磁誘導尺）(用于速度檢測)的模式帶(類似扁平電纜),列車通過車載的3個感應器(天線)接收地面感應環(huán)線（電磁誘導尺）內(nèi)的信息，再將這3個信息組合即可計算出列車的速度。線路中央鋪設的模式帶中不僅有用于速度檢測的交叉感應線，還包括ATCTD (列車占用檢查)、ATO通信用的感應環(huán)線。

編碼器。（電磁誘導尺）,無論是旋轉(zhuǎn)編碼器。（電磁誘導尺）還是線性編碼器。（電磁誘導尺）,編碼器。（電磁誘導尺）或增量編碼器。（電磁誘導尺）,通常都使用光學或磁性兩種測量原理之一。過去 ,光學編碼器。（電磁誘導尺）是高分辨率應用的主要選擇,而磁編碼器。（電磁誘導尺）技術(shù)的改進現(xiàn)在使它們可以實現(xiàn)低至1微米的分辨率,從而在許多應用中與光學技術(shù)競爭。磁性技術(shù)在許多方面還比光學技術(shù)更耐用,這使磁性編碼器。（電磁誘導尺）成為工業(yè)環(huán)境中的流行選擇。