隨著社會(huì)的進(jìn)步，和人們生活水平的不斷提高，對(duì)工作現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境的要求越來高越高；以前工廠很多粉塵大，有腐蝕，有毒氣體環(huán)境下，都是采用人工現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)方式，雖然現(xiàn)場(chǎng)工人做了相關(guān)防護(hù)措施，但還是產(chǎn)生職業(yè)??；要解決上述問題，就只能把人從生產(chǎn)解放出來，由電腦，電器和機(jī)械設(shè)備按照預(yù)設(shè)計(jì)的程序和工藝流程自動(dòng)的安裝生產(chǎn)作業(yè)；

國外感應(yīng)環(huán)線（電磁誘導(dǎo)尺）技術(shù)的研究起步較早,現(xiàn)在已經(jīng)有了一些比較成熟的應(yīng)用。日本的HSST磁浮列車系統(tǒng)正是通過感應(yīng)環(huán)線（電磁誘導(dǎo)尺）技術(shù)來實(shí)現(xiàn)列車定位和車地通信。HSST列車軌道中央鋪設(shè)內(nèi)有交叉感應(yīng)環(huán)線（電磁誘導(dǎo)尺）(用于速度檢測(cè))的模式帶(類似扁平電纜),列車通過車載的3個(gè)感應(yīng)器(天線)接收地面感應(yīng)環(huán)線（電磁誘導(dǎo)尺）內(nèi)的信息，再將這3個(gè)信息組合即可計(jì)算出列車的速度。線路中央鋪設(shè)的模式帶中不僅有用于速度檢測(cè)的交叉感應(yīng)線，還包括ATCTD (列車占用檢查)、ATO通信用的感應(yīng)環(huán)線。

電磁誘導(dǎo)尺 位移傳感器特點(diǎn)

(1)非接觸工作方式: 電磁誘導(dǎo)尺 位移傳感器是通過安裝在移動(dòng)站的天線箱和敷設(shè)在移動(dòng)機(jī)車軌道旁的編碼電纜（電磁誘導(dǎo)尺）進(jìn)行電磁耦合來傳遞信息的，無機(jī)械性接觸磨損;

(2)位置檢測(cè):由于 電磁誘導(dǎo)尺 芯線以格雷碼方式交叉扭絞排列，保證編碼電纜芯線全程無重疊的交叉點(diǎn)，能夠在移動(dòng)機(jī)車行走范圍內(nèi)連續(xù)地、高精度地檢測(cè)地址，檢測(cè)精度達(dá)5毫米，完全可以滿足移動(dòng)機(jī)車的需求;

(3)抗干擾能力強(qiáng):由于 電磁誘導(dǎo)尺 使用了特有的交叉扭絞結(jié)構(gòu)及相位檢測(cè)技術(shù)，能夠消除電源開、停過程中產(chǎn)生的電磁干擾，也不受環(huán)境噪音和接收信號(hào)電平波動(dòng)的影響，能夠在諸如鐵礦石場(chǎng)等惡劣環(huán)境條件中長(zhǎng)期可靠的工作;

(4)適用于惡劣的工業(yè)環(huán)境:安裝在室外的 電磁誘導(dǎo)尺 、電磁匹配器、始端箱、終端箱和段間箱采用非金屬材料制作而且采用密封工藝，不怕雨水、灰塵，耐酸、堿腐蝕。